1. V: Yongming-kondensators beweer dat hul vibrasieweerstand verbeter het van 5-10g tot 10-30g. Na watter spesifieke toetstoestande verwys hierdie "g"? Is dit ewekansige vibrasie of sinusvormige vibrasie? Wat is die toetsstandaarde?
A: Hier verwys “g” na gravitasieversnelling, die eenheid van versnelling in vibrasietoetsing. Die vibrasieweerstandsparameter van 10-30 g is tipies gebaseer op sinusvormige vibrasietoetsing, wat die periodieke vibrasiespanning simuleer wat die produk tydens vervoer en gebruik ervaar. Die produk se toetsstandaarde verwys na bedryfstandaardspesifikasies soos IEC 60068-2-6 (Internasionale Elektrotegniese Kommissie-standaard) om die meganiese robuustheid daarvan in hoë-vibrasie-omgewings te verseker.
2. V: Behalwe vir vibrasieweerstand, watter spesifieke voordele het hierdie vloeistofkondensator in vergelyking met gewone vloeistofskyfiekondensators en vastetoestandkondensators van dieselfde spesifikasies in terme van ESR (Ekwivalente Serieweerstand) en rimpelstroomvermoë?
A: In vergelyking met gewone vloeistofkondensators, toon hierdie produk, deur geoptimaliseerde elektrodefoelie en elektrolietformulering, laer ESR en hoër gegradeerde rimpelstroom oor 'n wye temperatuurreeks van -40°C tot +105°C/125°C. Dit is van kritieke belang vir die hantering van groot stroompulse in elektroniese beheerstelsels. In vergelyking met vastetoestandkondensators, bied dit beter koste-effektiwiteit by hoë temperature en hoë spanningsgraderings, en vermy die GS-voorspanningseienskappe van vastetoestandkondensators, wat lei tot meer stabiele kapasitansie met spanningsveranderinge.
3. V: Wat is die bedryfstemperatuurreeks van hierdie produk? Veral in die hoë-hoogte, lae-temperatuur omgewings wat lae-hoogte vliegtuie kan ervaar, hoe is die kondensator se lae-temperatuur werkverrigting (bv. ESR verander by -40°C)?
A: Die standaardproduk se bedryfstemperatuurreeks is -40°C tot +105°C, met sommige modelle wat +125°C bereik. Vir omgewings op hoë hoogte en lae temperatuur het ons die elektrolietformulering spesifiek geoptimaliseer om te verseker dat die ESR-toename binne 'n beheerbare reeks bly by uiters lae temperature van -40°C, wat stelselstabiliteit tydens koue aanvang en laetemperatuurwerking waarborg.
4. V: Wat presies is die struktuur van 'n "mount-mount"-kondensator? Hoe dra dit by tot verbeterde vibrasieweerstand? Word dit bereik deur spesiale potverbinding, basismeganiese struktuur of loodraamontwerp?
A: 'n "Mount-mount"-kondensator verwys na 'n kondensatorkernpakket wat stewig op 'n metaal- of harsbasis gemonteer is, en dan oppervlakgemonteer (SMT) word via kussings op die basis. Verbeterde vibrasieweerstand berus hoofsaaklik op: 1) 'n robuuste basisstruktuur wat vibrasiespanning van die PCB na die hele basis versprei; 2) stewige bevestiging van die interne kernpakket om interne elektrodebeweging te voorkom; en 3) hoëprestasie-potverbinding om vibrasie-energie verder te buffer en te absorbeer. Hierdie drieledige ontwerp behaal gesamentlik 'n beduidende sprong in vibrasieweerstand.
5. V: Watter uitdagings ondervind kondensators in waterpomp-/oliepompaandrywers in motortermiese bestuurstelsels (soos hoë temperatuur en groot rimpelstroom)? Hoe spreek Yung-Ming hierdie uitdagings aan?
A: Kondensators in waterpomp-/oliepompdrywers word tipies gebruik vir die filter en buffering van die omsetteruitset, wat groot rimpelstrome in die gesig staar wat gegenereer word deur hoëfrekwensie-skakeling, hoë enjinkompartementtemperature en enjinvibrasie self. Ons produkte, met hul hoë rimpelstroomvermoë, hoë temperatuurgradering van 105°C/125°C en skokweerstand van 10-30g, kan stabiel in sulke strawwe omgewings werk, wat die akkuraatheid en betroubaarheid van motorbeheer verseker.
6: V: Wat is die foutmodusse van kondensators in veiligheidskritieke stelsels soos elektriese kragstuur (EPS)? Hoe maksimeer Yongming die vermyding van noodlottige foute soos kortsluitings en oop stroombane?
A: In EPS kan kapasitorversaking (veral kortsluitings) tot stelselverlamming lei. Ons verbeter betroubaarheid deur die volgende metodes: 1) Die gebruik van hoë-suiwer grondstowwe en streng prosesbeheer om interne onsuiwerhede te verminder; 2) Ontploffingsvaste klepontwerp (alhoewel dit 'n oppervlakmonteer-tipe is, het dit 'n drukverligtingsmeganisme in sy struktuur); 3) 100% piekstroom en weerstaan spanningstoetse om vroeë mislukkings uit te skakel. Verder voorkom die uitstekende skokweerstand direk interne frakture (oop stroombane) of kortsluitings wat deur vibrasie veroorsaak word.
7: V: Wat is die hooffunksie van kondensators in die vlugbeheerstelsel van lae-hoogte vliegtuie? Word hulle gebruik vir kragfiltering, energieberging of seinkoppeling?
A: Dit word hoofsaaklik gebruik in die kragtoevoerkringe van vlugbeheerrekenaars en servomotordrywers, en funksioneer as 'n spanningsreguleerder, filter en verskaffer van oombliklike pulsstroom. Vlugbeheerstelsels het uiters hoë vereistes vir spanningsuiwerheid en oombliklike reaksie; die stabiele werkverrigting van die kapasitor is fundamenteel om akkurate sensordata en vinnige servorespons te verseker.
8: V: Die vibrasiespektrum wat veroorsaak word deur lugvloeiveranderinge wat deur vliegtuie ervaar word, is kompleks. Is hierdie produk geoptimaliseer vir vibrasies in 'n spesifieke frekwensiebereik (bv. 50Hz-2000Hz)?
A: Ja, ons vibrasietoetsing dek 'n tipiese wye frekwensiebereik (bv. 10Hz tot 2000Hz), met besondere aandag aan die middel- tot hoë frekwensiebande wat geassosieer word met algemene vliegtuigvibrasiebronne (bv. motors, skroewe). Deur strukturele ontwerp vermy die resonante frekwensie hierdie kritieke frekwensiebande, wat dus werkverrigting onder komplekse vibrasie-omgewings handhaaf.
9: V: Lae-hoogte vliegtuie is uiters sensitief vir gewig. Hoe bereik hierdie kondensator hoë vibrasieweerstand terwyl dit sy gewig en grootte beheer? Is daar 'n liggewig-ontwerp?
A: Ons het vibrasieweerstand met miniaturisering tydens die ontwerpproses gebalanseer. Deur hoëkapasitansie-elektrodefoelie te gebruik om die kernpakketvolume vir dieselfde kapasiteit te verminder, en deur die hoeveelheid basis- en inkapselingsmateriaal te optimaliseer, terwyl die 10-30g-skokweerstandgradering nagekom word, bly die volume en gewig daarvan op dieselfde vlak as konvensionele produkte van dieselfde spesifikasies, wat aan die liggewigvereistes van vliegtuie voldoen.
10Q: In vergelyking met vaste kapasitors, het vloeibare kapasitors gewoonlik 'n beperkte lewensduur (elektroliet uitdroging). Hoe verlig Yung-Ming hierdie probleem?
A: Ons verleng die lewensduur deur twee sleuteltegnologieë: 1) die gebruik van 'n saamgestelde elektroliet met hoë flitspanning en lae dampdruk om verdampingsverlies by hoë temperature te verminder; 2) die gebruik van 'n hoëprestasie-verseëlende rubberprop om die elektrolietdeurlaatbaarheid aansienlik te verminder. Dit verleng die lewensduur van ons vloeistofkondensators by hoë temperature aansienlik.
Plasingstyd: Nov-04-2025