01 Die ontwikkelingstendens van nuwe energie dryf die harde kernvraag van OBC-mark aan
As 'n belangrike strategiese opkomende bedryf in my land, word die nuwe energievoertuigbedryf lank reeds hoog aangeslaan deur die regering. Die regering het 'n reeks beleide ingestel om die ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf aan te moedig en te ondersteun, wat 'n belangrike rol gespeel het in die bevordering van die ontwikkeling van nuwe energievoertuie en sleutelkomponente.
Die kragelektroniese stelsel van nuwe energievoertuie sluit oor die algemeen drie dele in: elektriese voertuig-aanboordlaaier (AC-DC), omskakelaar (DC-AC) en DC-DC-omskakelaar. Die aanboordlaaier neem gewoonlik 'n een-motor-een-laaier-modus aan, en die inset is 220V AC. Volgens data is die markgrootte van my land se OBC-industrie in 2022 ongeveer 206,6 miljard yuan, 'n jaar-tot-jaar toename van 95,6%.
Die aanboordlaaier (OBC) verwys na 'n laaier wat vas op 'n elektriese voertuig geïnstalleer is, wat die vermoë het om die kragbattery van die elektriese voertuig veilig en outomaties te laai. Die laaier kan die laaistroom of spanningsparameters dinamies aanpas op grond van die data wat deur die batterybestuurstelsel (BMS) verskaf word, ooreenstemmende aksies uitvoer en die laaiproses voltooi.
Aan boord laaier
02 Tradisionele kapasitors is oral beperk en vas in 'n dilemma. Hoe om die dilemma te breek?
Op die oomblik het nuwe energievoertuie 'n warm onderwerp in die wêreldwye motorbedryf geword. Alhoewel nuwe energievoertuie groot vordering gemaak het, is daar nog baie probleme wat opgelos moet word, soos afstandsangs, laaigerief, vinnige laai en die tydigheid van tradisionele toestelle en nuwe tegnologieë.
Die hoofkern van die oplossing van die OBC-snellaaitegnologie aan boord is hoe om die laaikrag van die hele voertuig te verhoog. Die tegniese manier om die laaikrag te verhoog, is hoe om die spanning of stroom te verhoog. As die stroom verhoog word, moet dit swaarder wees. Die koste van toenemende kragverbruik en meer hulptoerusting moet gebruik word. Daarom sal groot vervaardigers van die 400V-spanningsplatform na die 800V- of selfs hoërspanningsplatform beweeg.
Hierdie proses stel egter ultrahoë spanning vereistes vir tradisionele elektroniese toestelle, veral bus GS kapasitors. As gevolg van die hoë uitsetspanning van die hoëspanningkragbron kan tradisionele kapasitors gewoonlik net laer spannings weerstaan. Die diëlektriese materiaal binne die kapasitor sal onder hoë spanning beskadig word, wat lei tot onklaarraking. As die buskapasitor nie genoeg spanning kan weerstaan nie, is dit maklik om ineenstorting, uitbranding en ander foute te hê, wat die normale werking van die hele stelsel beïnvloed.
Ten einde die probleme in huidige aan boord laaier toepassings op te los, het YMIN snap-in aluminium elektrolitiese kapasitors twee nuwe reekse produkte bekendgestel: CW3H en CW6H om die uitdagings in aan boord OBC toepassings die hoof te bied en aan die behoeftes van verskillende markte te voldoen.
03 Los ou pynpunte op en voldoen aan nuwe behoeftes, YMIN is altyd op pad
In vergelyking met tradisionele kapasitors, het YMIN-insteek-aluminium elektrolitiese kapasitors hoër spanningsweerstand en kan werk in hoë temperatuur, hoë druk en hoë frekwensie omgewings, verbeter stelsel betroubaarheid, en verminder die risiko van mislukkings soos ineenstorting en brand; laer ESR kan groter stroom en gladder rimpeluitset vir aan boord OBC verskaf; laer temperatuurstyging, deur die spesiale strukturele ontwerp van Yongming-kapasitors en aktiewe hitte-afvoerstelsel, kan die interne temperatuur van die produk effektief verminder, en kan stabiel werk onder uiters komplekse werksomstandighede.
YMIN snap-in aluminium elektrolitiese toestelle het nie net 'n hoë energiedigtheid en spesiale struktuur en materiaal ontwerp nie, maar het ook 'n langer lewensduur, wat gebruikers in staat stel om die laaier vir 'n langer tyd te gebruik. Boonop is die produk streng getoets en gesertifiseer, die lewensduur en betroubaarheid daarvan is gewaarborg, en dit het uitstekende produkvoordele in die kliënt se werklike masjientoets getoon, en sy veiligheidsprestasie is ook beter. Dit is baie geskik vir gebruik in nuwe energievoertuiglaaiers en ander velde.
| Vloeistof-snap in aluminium elektrolitiese kapasitor | Reeks | Volt | Kapasiteit | Temperatuur | Lewensduur |
| CW3H | 350~600V | 120~560uF | -40~+105℃ | 3000H | |
| CW6H | 400~600V | 120~470uF | -40~+105℃ | 6000H |
Met die voortdurende uitbreiding van die nuwe energievoertuigmark word die aanboordlaaiertegnologie ook voortdurend opgradeer en verbeter. As 'n innoverende produk, het YMIN snap-in aluminium elektrolitiese kapasitors 'n belangrike rol gespeel in die verbetering van die tegniese vlak van aan boord laaiers. Ons glo dat met die voortdurende vooruitgang en volwassenheid van verskeie OBC-tegnologieë aan boord, die noue samewerking van hoë-bypassende, hoë betroubaarheid en langlewe hoëspanning vloeistofhoring kapasitors, die laaidoeltreffendheid van boordlaaiers sal word hoër en hoër, en die laaispoed sal vinniger en vinniger word!
Pos tyd: Jul-25-2024